Transportes públicos híbridos utilizan hidrógeno como combustible

Transportes públicos híbridos utilizan hidrógeno como combustible

Imagen: Transportes públicos híbridos utilizan hidrógeno como combustible

El proyecto tecnológico y ambientalista, ganador de un financiamiento por la OEA,  fue elegido ante más de 90 propuestas a nivel Centroamericano y del Caribe, quedando dentro de los únicos 10 proyectos avalados para concretar la propuesta de un sistema que en base a la electrólisis separa los componentes de agua, oxígeno (02) e hidrógeno (H2) obteniendo como resultado un motor eficiente en el consumo de combustible fósil, y una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, estos últimos causantes de contaminantes de la atmósfera.

Actualmente el proyecto también se encuentra avalado por el Concejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONCYT) ello luego de participar dentro de una de las convocatorias que realiza anualmente  esta institución,  siendo el tercer proyecto durante el 2015 que obtuvo un apoyo financiero, dinero que ha servido también para poner en marcha todo el trabajo que implica el proyecto.

Imagen: Transportes públicos híbridos utilizan hidrógeno como combustible

La iniciativa ambientalista que utiliza mecanismos tecnológicos aplicados a vehículos automotores, nace como iniciativa de los ingenieros: Luis Rodríguez, estudiante del último año de Ingeniería de Sistemas Energéticos del Instituto de Recursos Energéticos (IRE)  de Universidad Galileo, y de Gabriel Abad de la empresa Altereco21 ambos dispuestos a desarrollar una propuesta que les permita  contrarrestar los impactos negativos que se  producen al medio ambiente dado el incremento del parqué vehicular y con ello las emisiones de gases contaminantes, específicamente en el área metropolitana, esto según un estudio que realizó Ministerio de Recursos Naturales (MARN). Luis Rodríguez manifestó que desde el punto de vista ambiental, “el bajo rendimiento de consumo de kilometro por galón, implica un mayor consumo de combustible de lo normal, y con ello más emisiones de gases y partículas como: monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOX), óxidos de azufre, (SOX) y bióxido de carbono (CO2)”.

Imagen: Transportes públicos híbridos utilizan hidrógeno como combustible

La fase en el que se dio paso a la aplicación del proyecto se realizó con la Cooperativa de Buses la Unión, quien facilitó 5 unidades de transporte, una empresa recolectora de desechos que proporcionó dos camiones y un bus del Ministerio de Ambiente. Esta primera etapa según indicó el Ing. Edgar Miranda encargado de los cálculos de emisiones y energéticos, consiste en la hibridación de buses de transporte público de la ciudad de Guatemala, para ello se instalaron diferentes dispositivos (Celdas HHO) por medio de los cuales se logrará aprovechar el hidrógeno contenido en el agua.

Imagen: Transportes públicos híbridos utilizan hidrógeno como combustible

El ahorro de combustible fósil es otro de los aspectos relevantes dentro de la estructura del proyecto; en un estudio realizado por IRE sobre la eficiencia, funcionamiento de los motores diésel, mediciones, emisiones y rendimientos de combustible; mostró que el recorrido promedio de los buses de la ruta 63, que transita por la avenida reforma, trébol y zona 1, en un día es de  149km, y el consumo según ese recorrido es de 18.06 galones, lo que equivale a un rendimiento de 8.25 km/galón, esto da como resultado  una huella de carbono de 3.99 kg de CO2 emitidos a la atmosfera, que es una cifra negativa para el medio ambiente”.

Dentro de los equipos tecnológicos utilizados, se encuentra la celda que toma el nombre “HHO”  desarrollada por Altereco21, por medio de ella, se realizaron las primeras mediciones en uno de los buses urbanos, en el, se evidenció un 10% más de recorrido en kilómetros por galón, ahorrando a la semana 3.78 galones de diésel.

Imagen: Transportes públicos híbridos utilizan agua como combustible

Victor Mora, estudiante del último año de Ingeniería Recursos Energéticos y quien tiene el cargo de técnico instalador,  manifestó sentirse muy satisfecho con el trabajo que han realizado al momento, lo cual ha sido “crucial en el aprendizaje e interacción con los mecánicos, ya que son ellos quienes viven a diario dicha problemática” además agregó: “Lo que me gusta del Instituto de Recursos Energéticos es que nos permiten poner en práctica mediante el respaldo de proyectos como el actual, esto nos motiva a realizar cambios que son pequeños pero significativos para el futuro”.

Detrás de esta iniciativa, participan un grupo de profesionales multidisciplinarios y estudiantes de IRE,  entre ellos: La Inga. Lourdes Socarras, Directora de IRE, Lic. Tífan Guzmán, Luis Rodríguez, Edgar Miranda, William Fabián, Hugo Paredes y  Alan Zamayoa, quienes en conjunto han puesto en marcha el proyecto.

Por: Lic. Cesar Martínez Área de Comunicación web

| 23 octubre, 2015 |